Що ви робите, коли велосипедна промисловість не може виготовити запчастини, які відповідають вашим конкретним потребам?Якщо ви інженер-конструктор і експерт з пневматики Пол Таунсенд, ви будете виготовляти власні продукти та красти запчастини від конкуруючих брендів.
Пол прокоментував тупикову функцію дорожніх технологій (з гідравлічними ободними гальмами) за допомогою свого унікального фото хакера SRAM-Shimano, ми повинні дізнатися більше.
Ще на початку 2016 року ринок дорожніх груп виглядав зовсім інакше, ніж зараз.Shimano ще не випустила комбінований набір Dura-Ace R9170 диск і Di2 (несерійні джойстики R875 і відповідні гальма є єдиними варіантами гідравліки/Di2), а SRAM Red eTap HRD ще кілька місяців.
Пол хотів використовувати гідравлічні ободні гальма на своєму шосейному велосипеді, але його не влаштовували гальмівні супорти Magura.
На важіль SRAM з гідравлічним ободним гальмом багато знижок.Він є шанувальником коробки передач Shimano Di2, тому вирішив об’єднати обидві в унікальну DIY суміш.
Це передбачає перенесення блоку гальмівного важеля та кнопки перемикання передач і відповідного електронного обладнання з комплекту джойстиків Di2 на корпус гідравлічного дорожнього джойстика SRAM.
Гідравлічна система SRAM залишилася без змін, але керується лопатями Shimano, а перемикання передач повністю засноване на Di2.
Я поставив Полу кілька запитань, щоб дізнатися більше про його надзвичайну структуру: як він працює, його інженерний досвід і що буде далі.Відповідь Пола було відредаговано для довжини та ясності.
Перш ніж продовжити, слід зазначити, що будь-яка зміна гальмівної системи може призвести до серйозних травм, тому ми не рекомендуємо вам цього робити.Модифікації компонентів зазвичай призводять до втрати гарантії виробника.
З 1980-х років я їздив на велосипеді, коли вивчав машинобудування в Coventry Poly University.У той час у мене були Topanga Sidewinder і гірський велосипед Mick Ives.
Я працював у сфері виробництва велосипедів і користувальницьких налаштувань, а також тривалий час був інженером-конструктором і експертом з пневматики.Я також модифікував автомобілі та велосипеди протягом багатьох років.
У мене був Canyon Ultimate у 2013 році, і мені завжди подобалися технології, тому спочатку я оснастив його зовнішньою кабельною групою Shimano Ultegra 6770 Di2.
Потім я модернізував гальма та спробував гідравлічні ободні гальма Magura RT6.Відверто кажучи, це було клопітно, і клопітно було встановити та встановити.
Я зробив перемикач зчеплення для свого позашляхового мотоцикла та поставив на нього дискове гальмо Formula RR із перемиканням Di2.Це працювало добре, але приблизно в цей час ціна гідравлічних ободних гальм і важелів SRAM HydroR на Planet-X була смішно низькою.
Вивчивши, як компоненти SRAM підходять один до одного, і знаючи простір, потрібний для модуля Di2, я купив ободне гальмо HydroR за £100.Пізніше я купив ще чотири набори для себе, партнера та людини в США.
У минулому я також робив колеса та V-подібні гальма Gravity Research Pipe Dream для своїх позашляхових мотоциклів, а потім робив комбіновані моделі для інших велосипедів.
Тому наша ідея така: гідравлічні дискові гальма мають насичений дотик і легкий важіль.Maguras – це боляче й незручно, тому, якщо я хочу оснастити шосейний велосипед гідравлічними ободними гальмами, я можу вибрати SRAM, але мені подобається Di2.
Наскільки важко поєднати те й інше?Після зняття механізму зміни швидкості в корпусі штока SRAM є великий отвір, тому відповідь: це дуже просто.
Купив б/у важелі КПП 6770 Di2.Оскільки 11-швидкісна Ultegra 6870 Di2 є новим продуктом, багато людей помилково продали важіль коробки передач 6770 для оновлення [помилка, оскільки 6770 насправді можна використовувати з перемикачем 6870].Здається, я купив пару кредитного плеча приблизно за 50 фунтів стерлінгів.
У моїй установці використовується наявний шарнірний отвір у гальмівному важелі Di2 і натискаються металеві та пластикові частини швидкого прототипування (3D-друк) оригінального гальмівного важеля Di2 на головний гальмівний циліндр, тому міцність конструкції буде не такою високою.одне питання.
Я відрізав зайву частину з верхньої частини ручки 6770 Di2, обробив її механічно, а потім приклеїв до спеченої нейлонової частини для швидкого прототипування.
Я розширив отвір, щоб зробити отвір гладким і потрібного розміру.Трохи фарби або сіро-зеленого лаку для нігтів Shimano в даному випадку я готовий все зібрати.
У такому розташуванні не використовується зворотна пружина стрижня або E-затискач для фіксації вала, тому вал просвердлюється та нарізається для отримання гвинта з потайною головкою, головка якого більша за шарнірний штифт.Коли корпус важеля також трохи занурюється, головка знаходиться на одному рівні.
До валу головного гальмівного циліндра додається конічна поворотна пружина, яка забезпечує зворотну силу для важеля.
Після цього єдиною модифікацією, яку я зробив, було додавання невеликого поперечного кільця кільця ущільнювача до старої канавки Е-затискача шарнірного штифта, щоб запобігти легкому деренчанню лез гальмівного важеля.
Кабель Di2 протягується в канавку на нижній стороні надрукованої на 3D-принтері пластикової головки гальмівного важеля, тож він зафіксований і не застряє та не зношується.
Після видалення всіх механізмів перемикання передач єдиний спосіб модифікувати деталі SRAM — це напиляти канавки для прокладання кабелю Di2.Модуль Di2 фіксується шматком поролону в просторі позаду.
Я також запустив зламану систему перемикання швидкостей, підключивши старий перемикач Dura-Ace 7970 Di2 від перемикача SW-R600 для скелелазіння до електронного модуля, і всі перемикачі були підключені до лівого джойстика.Шнур було подовжено, щоб забезпечити акуратне рішення для підключення, і коли я запустив установку інтегрованої ручки важеля Canyon clone, коробка Junction'A'Di2 у валу була в ній.
Гальма мають титанові фітинги та легкі кронштейни гальмівних колодок.Встановлюються на раму 52 см.Загальна вага передніх коліс 375 г, загальна вага задніх коліс 390 г, загальна вага задніх коліс 390 г.
Так, я хочу сказати, що це вдалося.Я продав набір особі в Гонконзі, яка також надіслала мені SRAM Red і Dura-Ace, щоб зробити цю суміш.
Я продав інший набір обладнання особі в Австралії для використання на його велосипеді ТТ, а третину продав особі в Сполучених Штатах, щоб я міг оплатити всі свої витрати.
Якщо я заплачу за все це повну ціну, це буде більший ризик.Більше того, я завжди можу без проблем повернути запчастини SRAM до запасних механічних передач.
Можливо, я дам на важіль міцнішу зворотну пружину.Мені потрібен фіксатор різьби, щоб зупинити зміну діапазону ходу під час їзди, тому що я повністю відкрутив регулятор гальм і зняв оригінальний фіксатор різьби.
Так, я розробляю кілька нових важелів перемикання передач для скелелазіння та спринтерського перемикання передач, і я шукаю інше розташування, у якому передній важіль перемикання передач буде допоміжним важелем, наприклад, перемикачі на важелі перемикання передач Campagnolo.
Початкова ідея полягала в тому, щоб перемикати праворуч на підвищену передачу та ліворуч на понижену передачу, і я все ще намагаюся використовувати лезо важеля.
Я можу залишити леза важеля гальма SRAM або використовувати Campagnolo, а потім залишити леза SRAM для коробки передач заднього перемикача передач і нові важелі для коробки передач переднього перемикача передач.
Це має означати, що не буде зміщення навіть у рукавичках, що може бути проблемою взимку за стандартних налаштувань Shimano.
Дуже дякую Павлу за відповідь на моє запитання та надання зображень.Щоб отримати більше порад про нього, слідкуйте за ним на Flickr та Instagram або читайте його публікації під іменем користувача motorapido на форумі Weight Weenies.
Меттью Аллен (раніше Аллен) — досвідчений механік і експерт у сфері велосипедних технологій.Він цінує практичний і геніальний дизайн.Спочатку Луї, він любив велосипеди та будь-яку смужку.Протягом багатьох років він тестував різні продукти для BikeRadar, Cycling Plus тощо. Довгий час серце Метью належало Scott Addict, але зараз він насолоджується чудовим Roubaix Expert Specialized і має тісні стосунки з Giant Trance e-MTB.Його зріст 174 см, вага 53 кг.Здається, йому має бути краще, ніж їздити на велосипеді, і він задоволений.
Вводячи свої дані, ви погоджуєтеся з умовами та політикою конфіденційності BikeRadar.Ви можете скасувати підписку в будь-який час.
Час публікації: 26 квітня 2021 р